شیلنگ پمپ بنزین که بنزین را به روغن خودرو تبدیل میکند!

پمپ های سوخت چیزی است که از دهه 1920 در وسایل نقلیه استفاده می شود. اکثر خودروهای این دوره به شیلنگ پمپ بنزین نیاز نداشتند زیرا مخازن سوخت آنها زیر صندلی یا زیر کاسه نصب شده بود.

موقعیت نسبتاً بالای مخزن سوخت به نیروی جاذبه اجازه می دهد تا سوخت کاربراتور را تامین کند. با پیشرفت تکنولوژی، مخازن سوخت برای بهبود ایمنی به عقب خودرو منتقل شدند.

برای این کار یک پمپ سوخت مکانیکی یا پمپ الکتریکی کم فشار لازم بود تا سوخت را از باک بیرون بکشد و به کاربراتور فشار دهد.

شیلنگ

هنگامی که کاربراتورها با تزریق سوخت الکترونیکی در دهه 1980 جایگزین شدند، پمپ های مکانیکی با پمپ های الکتریکی پرفشار جایگزین شدند تا گاز را از مخزن سوخت به ریل تامین سوخت موتور و از طریق انژکتورهای سوخت هدایت کنند.

پمپ های سوخت الکتریکی در خودروهای مدل آخر به سختی کار می کنند و تا زمانی که موتور روشن است به طور مداوم می چرخند. آنها در طول عمر خود هزاران گالن سوخت را به گردش در خواهند آورد.

در اکثر سیستم های تزریق سوخت، سوختی که از طریق انژکتورها پاشیده نمی شود، مجدداً به مخزن سوخت هدایت می شود.

تنظیم کننده فشار سوخت مقدار معینی فشار را در ریل تغذیه انژکتور حفظ می کند و سوخت اضافی را از طریق خط برگشت به باک باز می گرداند.

بنابراین در حالت بیکاری و بار کم، بیشتر سوختی که به موتور پمپ می شود مورد نیاز نیست و دوباره به مخزن سوخت هدایت می شود.

یکی از اشکالات این تنظیمات این است که سوخت هنگام گردش از طریق ریل سوخت در بالای موتور، گرما را جذب می کند.

گرما به مخزن سوخت بازگردانده می شود، جایی که اگر سطح سوخت داخل باک نسبتاً پایین باشد ممکن است دمای کارکرد پمپ را افزایش دهد.

به همین دلیل، اگر یک راننده همیشه با باک کم در حال تردد باشد، عمر پمپ را می توان کاهش داد. نه تنها باعث داغ شدن پمپ می شود، بلکه ممکن است در هنگام پیچیدن یا ترمز شدید پمپ را برای سوخت از بین ببرد.

این خوب نیست زیرا یک پمپ سوخت الکتریکی با سرعت بالا به جریان ثابت سوخت از طریق آن برای خنک کردن و روانکاری نیاز دارد.

تمام شدن بنزین حتی بدتر است زیرا پمپ را خشک می کند. این می تواند به پمپ آسیب برساند یا باعث از کار افتادن آن شود.

دیدگاه شما با موفقیت ثبت شد.

نظرتان را ثبت نمایید.

شماره همراه شما منتشر نخواهد شد.